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Anbsjdb454
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注册: 2019-11-25

动力伞有哪些飞行原理?

楼主

发表于 2019-11-25

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动力伞的俯仰稳定性和滚转稳定性都是由摆锤的作用所引起的。在正常稳定的飞行情况,飞行员悬挂在伞衣之下,此时气动力R与伞系统重量W大小是相等的,方向却是相反的,整个力系处于平面状态下。由于扰动(风的推动作用),伞衣与人体位置会发生偏离,随后攻角加大,这时R与w不再作用在同一直线上,平衡状态遭到破坏,但是因为由于力的偏移,这时会产生一个力矩,使伞衣恢复到非原先的位置。

动力伞的稳定性是指当它受到外力的干扰(例如阵风、湍流或飞行员的短暂操纵)后,能自行恢复到原先稳定状态的能力。为证明动力伞的稳定性,让我们看一下它的三个旋转轴:横向轴、纵向轴和垂直轴。动力伞绕横向轴的转动称为俯仰,即伞衣前缘上抬或下降,这都是攻角的变化;绕纵向轴的转动称滚转,就是一侧伞衣向上或者向下的运动;绕垂直轴的转动称偏航,是伞衣一侧向前或向后的运动,也就是动力伞的航向变化。

动力伞的转弯飞行,动力伞在空中的转弯是通过拉下操纵绳,使伞衣一侧的后续部分向下弯曲,进而攻角加大。一侧伞衣随着刹车施加而减速并轻微地向下降,同时动力伞绕垂直轴转动使飞行的方向发生改变,从而实现空中的转弯。动力伞在转弯时,由于人体惯性作用,人体会向外偏移并使伞衣处于倾斜的状态。在拉下刹车进行转弯的时候,伞衣的倾斜角会随着刹车量的增加而加大,而由遇于人体的惯性引起的离心力也会随刹车量和操纵速度的快慢而发生变化,拉动刹车的速度越快,惯性力也就越大。所以刹车操纵一定要适当和柔和,否则就会导致严重的后果。

 

 

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