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赛事摩托车为何只装右护手?

作者:人间风雪客

原创

来源: 小众运动

时间: 2020-06-23

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“护弓”这个摩托车装备的由来和用途,当然也有人叫做护手。在爱车拉杆之前安装保护装置是来自用于越野和林地的摩托车,在这些车款的使用环境中,除了路上坑洼多之外,还有大量的沙石、和林地,而这些较为恶劣的道路环境除了地面带起来的碎石、沙土等有可能会打断刹车和离合器拉杆,更有可能会伤到骑行的车手,而且还有一些树枝等环境杂物也会勾到摩托车造成骑行危险,所以在越野、拉力车、以及多功能车上面,因为要面对复杂的骑行环境,所以在左右双边拉杆上都安装了护弓套件来保护车手。

摩托车玩家精选.jpg 

不过在近些年也有一些声音,那就是大面积的封闭式护弓在事故发生时候对于手部的伤害其实大于没有装这类护弓的车款;所以在使用封闭式、还是开放式护弓,甚至完全不安装之间存在着较大争议,以及取决于使用环境。护手这个装备在山路和林地之间玩越野的车手都会安装,但是在摩托车锦标赛上有的选手是抱着可装可不装的心态,因为他们安装护手并不在于保护手,而是在于保护摩托车的刹车总泵。

赛事摩托车安装护弓的由来

至于封闭赛场,因为道路环境简单,一直到2011年,MotoGP官方才正式在规则中强制要求赛车必须加装刹车保护装置(BrakeProtecor),为什么官方会突然要求?这是因为当年退休的DornaSport安全顾问LorisCapirossi2006年的分站赛中多人出现了因为刹车总泵导致的事故。

简单说明:2006Catalunya分站赛起跑的第一圈,Capirossi和杜卡迪队友吉伯在起跑抢进第一弯道之前,两位车手近距离缠斗直到碰到其中一台车的前刹车拉杆,导致Gibernau连人带车一个前空翻摔倒,并在碎石区滑动,而Capirossi则持续侧身滑到连续波及到多位车手,这次事故导致6名车手受伤,而这也是MotoGP官方强制要求的根源。而在2011年正式规定之前,2010Moto2赛事中,ToniElias就在自己的车上加装了护弓,而且2011年开售的川崎ZX-10R也安装了个配件。

那为什么只安装了右边,而没有安装左边呢?因为MotoGP赛车同样为挡车、右边刹车左边离合器拉杆,在道路 上就算离合器拉杆和其他车碰撞也不会造成车辆骑行动态变化,但刹车拉杆碰到的结果就不同了,更何况MotoGP赛事中的摩托大多使用了碳纤维碟盘,一旦碰触,强大的制动力会造成不到160kg车身的强烈摇晃,甚至直接后轮前翻。

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