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你所不知道的越野圈:星星之火,早已燎原!

作者:Carmen

原创

来源: 小众运动

时间: 2020-04-28

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在摩托车运动的项目中,越野运动是最具观赏性的一个赛事项目,也是国内最早开展的一项摩托赛事,曾是国家体育部门大力扶植的官方竞赛项目,有着广泛的群众基础和社会影响力。近十余年来,因种种原因,中国的摩托车越野赛事看似进入低潮,曾影响深远的全国性连锁赛事逐渐沉寂成为少数人的游戏,媒体曝光度低到几乎可以忽略不计……

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从上世纪90年代初到进入新千年之后,国内最具影响力的越野赛事无疑是官方背景的全国越野锦标赛,这个由中国摩协主办的全国性系列赛事是中国越野运动的摇篮,在早期发掘培养了一大批越野健将;从80年代后期开始,其中技术最好的一批运动员开始在越野赛道中崭露头角,当时的罗健、许鹏、项东等人代表各自车队征战赛场,成为国内越野圈中叱咤风云的名将。

从新千年的后期开始,各类摩托车旅游聚会活动越来越多,摩协赛事的关注度一路走低,从表面上看,国内越野赛事仿佛再次步入低谷。当然,这些只是表面现象,那时的越野赛事正在完成由“官方”转向民间的过渡,正在开始真正的普及和壮大。

国内的越野车运动并未走向沉寂,没有因为官方赛事的“低调”而走向末路,而是如火如荼越发红火。原因何在?首先要归功于中国越野运动的先驱者,这些当年拼搏赛场的老运动员们大多仍活跃在国内越野圈中——为俱乐部设计赛道,为地方赛事的开展出谋划策,在民间越野竞赛中担任组织者和裁判的职务,没有他们的付出,越野运动就不会在国内遍地开花每年大大小小几十、上百场赛事。

说到这里,还要归功于“官方”赛事的门槛太高,让众多越野运动的爱好者只能另辟蹊径、自娱自乐。这里所说的“门槛”除了参赛资质等因素,还有不菲的参赛费用。普通车手在技术实力上无法吸引那几家参赛车队的注目,自费参赛显然也不现实。有需求就有市场,民间越野赛事兴起的原因就是越来越多的越野运动爱好者渴望参加没有苛刻参赛资质限制、没有高昂报名费负担真正属于自己的平民赛事。

近十年间,国内民间越野赛事在一些老摩协运动员、教练员的支持下越来越规范,许多比赛的规模也不输官方赛事,譬如我一个车友兄弟在山东单县、河南商丘等地的发起的比赛,吸引了大型企业的赞助和十几个省市的越野运动爱好者,在越野圈中反响强烈。当然,民间赛事在运营和管理上远不如官方正规赛事规范,出现问题的几率也更大一些——车手伤亡事件,奖金分配纠纷,赛场秩序维持等等。但总体来说,经过这些年的摸爬滚打,民间越野赛事组织者积累了一定的经验,赛事运营和管理也越来越规范。

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